キャビーナの修理
昨日に引き続き、今日もいい天気です。
ツーリング日和なんですが、朝母親からキャビーナの調子が悪いから見て欲しいとの事。
実は昨日バイク屋から修理があがったばかりなのですが出だしの加速がめちゃめちゃ遅いようです。
とりあえずエンジンをかけてみるとミッションあたりから異音が・・・
バイク屋曰く、ミッションのベアリングが完全に破損していて、ベアリング交換したとの事、ひょっとしたらミッションそのものも交換しなくちゃいけないかもとの話でした。
とりあえずこれで様子を見てくれって、オイオイそれじゃ修理完了してないだろう。
まぁ、ホンダのバイクを近所（自転車屋に毛の生えた程度）スズキの店に修理だしているんでどうも構造などが違うようです。
それにしてももう一台パーツ取りのバイクもあるんだから修理出す前に一言いってくれれば見てみたのに・・
これが母親のバイクです。
とても綺麗でしょう、先日貰い事故に会い外装一式が新品に換わりました。修理代３０万程だそうです
ちなみに中古で８万程で購入した車体です、バイク屋まかせだったとはいえどうなんでしょうね
とりあえず、パーツリストとにらめっこして、おそらくバイク屋で修理したのはトランスミッションのベアリングだろうとあたりをつけて分解します。
ちなみにこれは２代目、１代目はエンジン側のベアリングが逝ったため廃車、部品取り用として保管してあります。
まずは１代目をばらします
以前ばらしたことがあるのでここまでの分解は簡単です
今回はエアーインパクトレンチもありますのでドライブベルトも簡単に外せました
ミッション部分まで分解したところです。
おそらく、このギア部分がおかしいのかな？
ここはネジを外しただけでは簡単には外れず、裏からトントンと叩いてなんとか分解できました。
バイク屋で交換したのはこの辺のベアリングのようです。
さすがにベアリング交換は専用工具がなければ手がでません、次の工具の購入候補に上げておきましょう
こちらは修理が上がったバイクの同じ場所です
本来はミッションオイルに浸っている所ですが、グリスまみれ。
う〜ん、勝手が違うとはいえ普通はオイルでしょう、まぁこれはこれで有りとゆうことでこのまま
ちなみに１号機と比べると小さいギアにぶれがあります。どうもこの奥のベアリングの駄目になっているようです。
う〜ん、ベアリングはエンジン本体部分なんでパーツ取りからの移植とゆうわけにもいきません。
ただ、せっかくここまで分解したので、ドライブベルト等は程度のいい１代目から移植します。
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投稿者：たかしー
at 18 :36
| 屋根付きスクータ
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エアフィルタ＆スタータケーブル交換
今週末も天気がいいですが、先週家族の冷たい目のなか出掛けた手前、おとなしくしている事にします。
そこで先月発注しておいた部品も含めてちょっとだけＳＲＸのメンテをしました。
車検を通してからほとんどＳＲＸでは出かけていませんのでオイル交換はパス、そこで気になっていたエアフィルタとスタータケーブルの交換、チェーンが伸び気味でしたのでチェーン調整なんかの予定です。
交換部品はこちら
全て純正部品です、ちなみにエアフィルタが3000円位、スタータケーブルが２本で1500円位です。
それにしても約２０年前のバイクの部品、マイナー後のW型の販売終了から８年たっていますが普通に補修部品が取り寄せ可能です。すごいことです。
さて、まずは簡単なエアフィルタです。
三角のカバーのしたにエアフィルタがありますのでサクサクと交換です。
カバーをはずします
かなりゴム関係が劣化しています（バキバキ状態）、次の機会に部品手配しとかねば
エアフィルタとご対面です
新旧のエアフィルタ、さすが新品は真っ白です。
交換は特に難しいことはありません、はずして交換して逆の手順で戻すだけです。
注意点は新しいエアフィルタを付けるときにちゃんと爪に引っ掛けて固定すること位です
で、次はスタータケーブルの交換です。
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投稿者：たかしー
at 19 :43
| SRX400
FSOC：三方五湖ツーリング
フォーサイトオーナーズクラブ(FSOC)で福井の三方五湖ツーリングの案内があいました。
１０月中頃の絶好のツーリング季節、福井であれば下道オンリーでも十分日帰り圏内ですので参加してきました。
朝９時に北陸道神田PAの集合との事でしたが、逆方向ですので木之本IC付近のコンビニから参加させてもらうことで朝６時過ぎに出発しました。
当日は天気予報も晴れの予定でしたので、春夏用ジャケットを着て出発したのでうすが、この秋一番の冷え込みで気温は１１〜１２度、軽装だと少々厳しかったです。
早朝出発ですので下道でも順調に流れ、集合時間の関係で途中の武生ICより高速（もちろん通勤時間帯割引適用）に乗りました。
ちょっと時間配分を見誤って遅刻で木之本ICに到着したまではよかったのですが、ここでトラブル発生！
なんとETCゲートが開いてくれません、どうも振動でシガー化したETCの電源が抜けてしまったようです。
しゃぁないので、ゲートの真ん中を突っ切って一旦路肩にバイクをとめて、ETCカードを抜いて料金所へ。
車載用流用なんで少々ドキドキしましたが、手続きは比較的すんなり終了しました。
で気を取り直してコンビニに到着すると、私の到着を待っておいででした。（すいませんm(_ _)m）
まずは第一目的地のサラダパンの「つるや」さんへ行きましたが既に売り切れ。
オイオイまだ９時過ぎだよ・・・、いったい何時くれば買えるんだい。（ところでサラダパンって何？、有名なの？な状態の富山県民ですが）
気を取り直して、今回のツーリングの目的地の三方五湖に出発です。
三方五湖に行ったのは１０年ぶり位でしょうか？、なんとなく見覚えのある景色です。（前はSRXのツーリングだったか会社の慰安旅行だったか）
若干かすんでいますが、天気もよくいい景色です。
次は11-11さんお勧めの地元で有名なお店へ、残念ながらかなりの人数が並んでいましたので断念しました。
う〜ん、おいしそうな感じでしたので残念！おいしい魚とお酒（ツーリングですから飲めませんが）、何かの機会にぜひ再チャレンジですね。
次は国宝の本堂と三重塔のある明通寺です。いきなりやる気をなくす階段です（山門ですので国宝ではありません）
山門を通っても更に階段、国宝を見るのも楽ではありません、更に数百段の階段を上る必要があります。（嘘です）
ちなみに、神社仏閣は結構好きですので、嫁と出掛けるときもあちこち見て回ります。
これにてツーリングの基本コースは終了、R303の途中からはみなさんと別れて湖西に抜けて帰宅コースへ乗りました。
もちろん家族へのお土産は忘れずに購入。（休みに出かけるときは必須です）
約５５０Ｋの行程で日帰りとしてはそこそこの距離ですが他の２台のバイクでのツーリングよりも楽チンでした。
ＦＳＯＣの皆さん＆ＫＭＲの皆さんお疲れ様でした。
投稿者：たかしー
at 21 :38
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LEDボルトライト
前回ＬＥＤセンサーライトをオークションで購入しましたが、その時に一緒に落札したＬＥＤボルトライトを取り付けてみました。
総メンテ費用：８０４００円
本日のメンテ費用：４００円
こういった光物をつけるような年ではないですが、一応デイライト代わりとゆうことでつけてみました。
物は、ボルトにＬＥＤが内臓されたものになります。
取り付けは、現状のボルトをはずしてつけるだけです。
配線ばボルトの中を通っていますのでアンダーカウルを外すとき問題になりそうですが、その時はその時考えることにします。
一旦中継してボルトを締めます。
その後配線を電源をとるフロントカウル部分まで引き込みます。
電源は、シガーソケットをつけた時の配線を利用しました。
フラッシュの関係でさほど明るくは見えませんが、夜だ結構明るいです。
ただデイライトには光量不足ですが
投稿者：たかしー
at 20 :16
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地デジ/BS/CSチューナ バッファロー LT-H90DTV購入
最近毎日のように２０１１年アナログ放送停止のＣＭが流れていますが、我が家でも少しずつ切り替えを進めてきました。
デジタルについては色々と納得できない面（Ｂ−ＣＡＳカード等）もありますが、幸い我が家では、アンテナを金沢に向けると石川のチャンネルも視聴できます（富山のチャンネルは電波が強いので逆方向でも写ります）
そうはいっても各自１台体制のＴＶをそうそう簡単に切り替えることもできませんので、順次入れ替えてきました。
最後に一番大物（にする予定、年々安くなるし）の居間のＴＶの入れ替えを考えていたのですが、ボーナス商戦を逃してしまいましたのでつなぎとしてバッファローのチューナーを購入しました。
購入したのはこんなのです
BUFFALO LinkTheater LH-H90DTV
基本はチューナーではなくビデオプレーヤですので、ＤＬＮＡ機器との接続（特にDTCP-IP対応はポイントが高いです）なんかもできます。
また、USB-HDDを接続すれば録画もできるとの事ですのでかなりの高機能です。
逆にかなり背伸びした仕様のせいか、２度も発売を延期しましたので現状でも安定性は今一のようですね。
機能、値段等を考えるとかなりＣＰの高い商品だと思います。
１万前後の安い地デジチューナようりは高いですが、端子面やBS/CSを考えるとこちらをかっても損は無いと思います。
さて実際の使用感覚ですが、まだまだ安定性が悪いとの評判ですがチューナーとしてつかっている分には今の所まったく問題はありません。
以下はＤ１接続で２９インチＴＶに映した映像です。ラックの中にあるのがＬＴ-Ｈ90ＤＴＶです。
ハイビジョン画質ではありませんが、十分綺麗です。
４２インチプラズマの導入は半年後の予定でしがが、さらに１年ほど延ばそうかと思うくらいです。
電源ＯＮもおそらく電源ＯＦＦがサスペンス状態のようですので即画面が表示されます。
他の人の指摘にもあるようにチャンネルの切り替えは４〜５秒程と液晶ＴＶやＨＤＤレコーダよりも時間がかかりますが、なんとか許容範囲です（リモコンの切り替え音がなりますので一応反応したのは判断できます）。
個人的に気になるのは、4:3の放送で画面が額縁表示されるのでいちいちズームボタンを押す必要があるのが面倒だ位でしょうか。
あと２万だせば地デジ対応ＨＤＤレコーダが買えるので一般的には微妙なところでしょうが、メディアプレーヤとしても使う予定があるのであれば検討対象に入れて問題ないと思います。
投稿者：たかしー
at 18 :33
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バイクへのPSPナビ取り付け2
ＲＦ９００へのナビの取り付け＆ツーリングは特に問題ありませんでしたので、そのままの方法でフォーサイトにも取り付けてみました。
取り付け方法も同様にフロントスクリーンへの取り付けですので追加で必要なものもありません。
こんな感じです。
近所しか走っていませんので耐久性は不明ですが、大丈夫そうです。
フォーサイトにはシガープラグも設置してありますので、ＰＳＰ用のカーアダプターを使えばバッテリーの問題も解決できそうです。
もっとも、フォーサイトは基本近所限定ですのでＦＳＯＣ関連のツーリング位にしか使うことは無いかもしれませんが。
投稿者：たかしー
at 17 :55
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バイクへのPSPナビの取り付け
ＰＳＰをカーナビ替わりにタンクバックに入れて使うことがあるのですが、ＨＰやブログを見ているとバイクへの取り付けについては色々と工夫されているようです。
で、毎度のごとく良いアイディアは真似させてもらうことにしました。
用意するのは
・プレイステーションポータブル PSP-2000
・ＰＳＰ用ＧＰＳユニット
（中古みんなのゴルフ場同梱品利用）
・ナビソフト（MAPLUS2）
・
フレキシブルアームＰ２
・脱落防止用ストラップ（100円ショップにて）
・配線結束用マジックテープ（100円ショップにて
こんなのです）
みなさん最終的には定番のＲＡＭマウントに行き着いているようですが、使用頻度も少ないですし、都合３台バイクがありますのでそれぞれに用意すると費用も馬鹿になりませんので、駄目元で一番安いパターンです。
（駄目なら嫁さんの自動車で出かけるときに使えそうですし）
以下がＲＦ９００に取り付けた画像です
何も考えずにＲＦ９００のフロントスクリーンに吸盤をペタっと貼り付けます。
万が一の脱落防止用にＰＳＰ本体を携帯用ストラップで車体につなぎます。
ＰＳＰとホルダーは爪で固定されているだけですので、配線結線用のマジックテープで一回り固定しておきます。
少し画面が隠れますが、気になるほどではないです。
ホルダーとＰＳＰの裏をマジックテープで固定でもいいかと思います、私は本体にマジックテープを貼るのがいやだったのでこの方法です。
こっちのほうが外れ難いようにも思えますし。
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投稿者：たかしー
at 17 :47
| RF900
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